充电宝乘机新规首日：虹桥机场严查3C认证 乘客可自弃或快递

6月(yuè)28日(rì)7时许，上海虹桥国际机场T2航站楼内已有大量旅客正在值机。

与往日(wǎngrì)不同的是，新京报贝壳财经(cáijīng)记者在航站楼入门安检处、值机区域以及安检通道等显眼位置看到，均增设了“充电宝新规”告知牌，明确提醒旅客：自即日起，未标注(biāozhù)3C认证标识(biāozhì)、标识不清晰或属于召回批次的充电宝禁止携带登机。

贝壳(bèiké)财经记者在航站楼入门安检处发现，通道前的“充电(chōngdiàn)宝自弃筐”内已有不(bù)少旅客(lǚkè)自弃的充电宝。一名安检领班工作人员告诉记者：“我们入门安检处不对旅客充电宝做强制检查，只是(zhǐshì)提醒旅客检查一下(jiǎncháyīxià)自己的充电宝是否符合(fúhé)‘新规’要求，如果不符合可以选择自弃或者由家人、寄快递等方式带回，避免进入安检区域后再退出来。”据该安检工作人员透露，仅28日(rì)航站楼开放至8时许，现场已收集了3大筐自弃充电宝。贝壳财经记者注意到，自弃的充电宝绝大部分没有“3C”认证的充电宝，其中也有一部分属于召回序列的充电宝。

6月28日，上海虹桥国际机场(jīchǎng)T2航站楼入门安检处充电宝自弃筐内已有大量(dàliàng)自弃充电宝。新京报贝壳财经记者俞金旻 摄

机场“充电(chōngdiàn)宝新规”告知牌、“自弃筐”随处可见

8时许，贝壳财经记者在航司值机(zhíjī)通道观察到，每隔一段距离，就有明显的“充电(chōngdiàn)宝新规(bǎoxīnguī)”告知牌。东航值机柜台(guìtái)一位工作人员告诉贝壳财经记者，“在值机柜台，我们主要还是口头提醒旅客检查一下自己的充电宝是否符合要求，以免进入安检(ānjiǎn)以后(yǐhòu)再退出来处理。”据(jù)该工作人员透露，在值机柜台并未设立“充电宝自弃筐”。“充电宝也是属于危险品，是不能投入普通垃圾桶的，机场航站楼在入口处和安检口设立了‘自弃筐’，我们一般也是引导旅客去那边自弃。”

6月28日(rì)，上海虹桥国际机场T2航站楼国内出发安检处，工作人员手持“充电宝新规”告知牌做(zuò)提醒。新京报贝壳财经记者俞金旻 摄(shè)

8时15分许，在(zài)国内安检通道前，已排起长队。贝壳财经记者观察到，安检员对充电宝(bǎo)的检查流程显著细化，有工作人员手持告知牌逐一提醒旅客查看充电宝。据现场一位安检工作人员透露，充电宝 “三查”步骤主要是查3C标识是否(shìfǒu)完整(wánzhěng)、查型号是否在召回名单、查额定能量是否超标。在安检口，贝壳财经记者看到一名(yīmíng)旅客携带的罗马仕充电宝因属召回批次被拦下，安检员引导其至“自弃(zìqì)暂存区(zàncúnqū)”办理手续。

新规实施首日，对于社交平台流传“相机(xiàngjī)电池也需3C认证”的误读，上海虹桥机场安检(ānjiǎn)部门负责人明确回应：“新政仅针对充电宝，相机锂电池仍按原(ànyuán)规定执行。”贝壳财经记者查阅民航局文件确认，相机电池未被纳入此次管控范围。但现场(xiànchǎng)安检员提醒(tíxǐng)，若备用电池放在相机外，仍需接受额定能量检查。

6月28日，上海虹桥国际机场T2航站楼值机柜台(guìtái)增设“充电宝新(xīn)规”告知牌。新京报贝壳财经记者俞金旻 摄

有旅客(lǚkè)获知新规已更换合规充电宝 快递充电宝规则不统一

在航站楼内，有(yǒu)旅客(lǚkè)告诉贝壳财经记者，已提前通过航空公司App获知新规，已更换合规充电宝；但也有老年旅客因未关注通知(tōngzhī)，携带2023年前生产的无3C标识充电宝被拒，最终选择自弃。

在采访中，贝壳财经记者注意到，也有不少旅客(lǚkè)选择快递充电宝(bǎo)，但各家快递公司是否收寄、寄送充电宝的规则不一样。

6月28日，上海虹桥国际机场T2航站楼快递柜台有旅客(lǚkè)正在寄充电宝(bǎo)。新京报贝壳财经记者俞金旻 摄

在航站楼内的快递点，旅客金先生正在一家(yījiā)名为捷网的快递柜台寄自己的充电宝。“这个充电宝对我(wǒ)有纪念意义，我不舍得扔掉”，最终(zuìzhōng)，金先生花费了20元快递费寄走了充电宝。捷网快递工作人员告诉(gàosù)贝壳财经(cáijīng)记者，目前该(gāi)公司还可以寄递充电宝，但只限于陆运，“什么时候禁止我也不知道，也许(yěxǔ)是下午，也许是明天”。在一旁的顺丰快递柜台，工作人员明确表示，暂停接收个人寄递的充电宝，仅允许商家寄送(jìsòng)未拆封的新品。京东快递柜台的工作人员则告诉贝壳财经记者，目前仅限于在上海市内可以寄递充电宝。

根据民航局6月(yuè)26日发布的紧急通知，自6月28日起，国内航班对充电宝实施更严格的安全管控(guǎnkòng)，核心(héxīn)要求(yāoqiú)包括：3C认证强制化：所有充电宝必须标注清晰的“中国强制性产品认证”（CCC）标识，且未(wèi)被列入市场监管总局召回名单(míngdān)。近期因电芯问题被召回的罗马仕、安克等(děng)品牌特定型号充电宝即使有3C标识也禁带。此外，乘坐航班携带(xiédài)电池的能量限制延续，额定能量≤100Wh的充电宝可携带2块；100Wh＜额定能量≤160Wh需经航司批准；＞160Wh仍严禁携带。

贝壳财经记者查阅相关报道发现，2025年以来，国内航班已(yǐ)发生多起充电宝起火冒烟事件，较(jiào)去年同期翻倍。其中，3月杭州飞香港航班因(yīn)罗马仕充电宝故障备降福建，6月郑州飞揭阳航班也发生类似险情(xiǎnqíng)。此外，国家(guójiā)市场监督管理总局近期撤销了14家充电宝企业3C认证，涉及电芯供应商安普瑞斯等11个证书，产业链安全风险凸显(tūxiǎn)。

中国民航科学技术(kēxuéjìshù)研究院(yánjiūyuàn)危险品中心主任杨强指出，机舱内充电(chōngdiàn)宝自燃的(de)处置难度远高于地面：“客舱空间密闭，灭火设备有限，有毒气体扩散风险高。新政通过(tōngguò)3C认证和召回管理，可排除90%以上的安全隐患。”市场监管总局认证认可处专家建议，消费者(xiāofèizhě)选购充电宝时应认准CCC标志，并避免边充电边使用、长时间过充等危险行为。

新(xīn)京报贝壳财经记者 俞金旻 编辑 陈莉 校对 赵琳